详细介绍

这一系列汽车接线盒壳体采用两种核心耐高温工程塑料，以满足车辆高负载电气分配系统对结构稳定性、绝缘性及耐热性能的要求。

• LCP 材料： 具有极低的热膨胀系数和优异的薄壁成型性能，适用于高密度微型针位内芯，可降低长期发动机舱热环境下端子位置偏移的风险。
• V0 阻燃玻纤增强 PBT： 具备良好的结构刚性、抗冲击性能及阻燃性能，适用于大型开放式栅格配电框架及厚壁安装支架，可承受保险丝发热及车辆装配过程中产生的机械载荷。

该系列产品主要包括三类结构：用于保险丝和继电器布局的开放式中空多栅格配电框架、全封闭高密度多针信号/电源连接器壳体，以及带卡扣锁紧结构的一体式安装支架。

每个壳体内部采用相互独立的栅格隔离结构，用于分隔不同电路回路，并配合防呆端子定位槽，以降低装配错误的风险。加厚加强筋和栅格结构可提升整体结构稳定性，减少反复温度变化环境下出现变形的可能。

针对大型薄壁栅格类塑料零部件的成型特点，我们通过优化熔体流动及模具结构设计，改善高温注塑过程中容易出现的填充不足、局部翘曲及尺寸不稳定等问题。

完整生产流程

1. 定制精密模芯加工：采用五轴 CNC 粗铣及精铣，并通过微细电火花成形加工处理高密度微型针孔及复杂栅格加强筋轮廓
2. 对模具钢进行真空去应力热处理，提高大型型腔在长期高温注塑循环下的尺寸稳定性
3. 采用多级镜面抛光，降低 LCP/PBT 阻燃塑料熔体与型腔表面的粘附，并提升端子插入及装配区域的表面质量
4. 采用针对大型栅格薄壁零部件优化的分段温控精密注塑工艺
5. 成型后进行完整三坐标尺寸检测、毛刺处理、高温热老化及阻燃性能相关验证

成品接线盒壳体可根据项目要求进行热稳定性及振动防松老化验证。

支持根据客户电路布局图纸进行全面定制开发。栅格数量、针位密度、壁厚、塑料阻燃等级及安装结构均可根据电路负载、工作温度及整车装配规范进行调整。

该系列产品可应用于乘用车车身控制配电盒、新能源汽车辅助电路接线模块以及其他高密度汽车电气连接系统。

规格参数表