精密汽车连接器端子外壳模具常见问题——注塑成型缺陷
2022/1/18 948

精密汽车连接器端子外壳模具常见问题——注塑成型缺陷如下:

1. 精密汽车连接器端子外壳模具常见问题--凹痕(Sink Mark)

表现形式

塑料在精密汽车连接器端子外壳模具加工时受热时热分子间的距离变大,体积增加1%,冷却时收缩

凹痕是表面上是凝固的速度过慢造成的。本质原因是保压时间不够:受热后的材料在模腔内流动会受到阻力,一旦浇口位置太窄,就没有足够的压力让流动的塑料液体传递到整个模腔内

如何解决?

  • 从产品角度,产品设计需把持均匀的厚度,同时控制浇口大小,防止过窄。

  • 从工艺角度,模具工程师们将根据产品具体性质,选择合适的保压压力,适度增加注塑速度,以加大惯性。根据模具具体温度,提高塑料冷却速度,在熔体和腔体之间寻找平衡

2. 精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-气泡(Blistering)或困气(Air Entrapments)

表现形式

注塑塑料被高压气体推入模腔内,回抽过快或过多,造成压力不足,那么空气将在模腔内被困住,无法排出,最终冷却会在塑料制品表面留下明显痕迹

如何解决?

  • 在模具内部增加顶针、透气钢、排气镶件等增加排气

  • 通过调整注塑速度的将需要排出的气体赶到容易排气的位置

  • 通过对连接器模具性能判断和对于部分塑胶产品评估,可通过降低注射速度来优化烧焦现象

3.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-熔接线(Weld Line)

表现形式

当多条熔流相遇时,冷却就会形成熔接线,如果注塑件光学性和机械性较弱,很有可能在光照下变得明显,甚至出现色差

如何解决?

  • 从注塑设备角度,延长塑膜周期可在一定程度上避免熔体温度不均匀,甚至可以根据模具的大小更换塑化容量更大的注塑机。

  • 从工艺角度,熔体填充速度的加快,产品壁厚设计有目的的提高熔接线的局部温度,或者改变浇口位置


4.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-缺胶(Incompletely Filled Parts / Short Shot)

表现形式

缺胶,顾名思义就是注塑材料没有填满整个模腔,如果塑料射胶量少或融化的塑胶在模腔中流动速度受到阻碍过早凝固,就会出现缺胶现象,通常远离浇口的位置出现

如何解决?

5.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-烧焦(Diesel Effect / Burn)

表现形式

燃烧效应是排气问题产生的,塑料在熔化过程中会释放出破坏性物质多为酸性物质,破坏模腔表面,模具组件,堵塞排气槽;

如何解决?

定时清理是很有必要的,主要清理盲孔,圆角,流道末端以及多熔料汇合点

6.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-过注,飞边(Over-Sprayed Parts / Flashes)

表现形式

  • 模具上超出允许的间隙(模具制造时公差过大,或生产中磨损造成间隙)

  • 注塑机的锁模压力太低或太高(开模力比锁模力更大,令模具不能保持闭合,或锁模压力使模具变形)

  • 模腔内压力过大(注塑压力过大)

  • 塑料的粘度不够(膜腔内压力过高而熔胶的流动阻力太小)

如何解决?

7.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题- 斑痕(Streaks)

表现形式

斑痕分为烧焦痕,色差痕,玻璃纤维痕和湿气痕这四种常见的表现形式。

形成的主要原因可以从模具方面有影响,模具温度控制系统没有控制好,水分在模具的表面上凝结,会造成模具表面潮湿。同时,塑料原料本身烘干程度不足,或本身原材料塑胶储存不当,造成吸水现象,如果注塑机接口温度过低会加大塑胶制品出现斑痕现象。

如何解决?

8.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-日冕痕(Dull Spots Near the Gate)

表现形式

当浇口太小或射速过高时,塑料熔体经过浇口进入模腔会在瞬间做出强烈的分子链排列,浇口前后方出现反射率差异,就会在浇口周边形成细小的同心环,类似于日冕,也叫做消光斑

如何解决?

9.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-变形&光泽差(warpage&Gloss Differences)

表现形式

产品在注塑过程中会因为收缩率不平均造成变形扭曲

当光线照在注塑件表面人们能在肉眼观察注塑件的亮度,通常表面越平滑光泽度越高,通常称之为色泽度好。当冷却后的注塑件因为变形扭曲平面光泽度会降低,通常出现在产品结构变化或拐角处。

如何解决?

10.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-收缩:

表现形式

热胀冷缩,在注塑件生产过程中得到了很好的印证,在冷却时的体积减少,当塑料从熔融状态冷却的时候,他的体积会因为分子链距离缩短而减少。

如何解决?

产品设计方面:

  • 提供平均的壁厚

  • 使用同一厚度的壁厚和相对应合理加强筋

  • 避免有熔胶积聚和壁厚突变的情况

  • 在角位添加圆弧和加大内层的表面尺寸,以提供平均的散热效果

  • 优先考虑对称设计

  • 把浇口移到厚壁位置,避免压力传递不进型腔

  • 选用足够的浇口直径,提供足够的保压传递

  • 利用浇口的数目和位置,令注塑件内产生平均的塑料流动方向(玻璃纤维排列统一)同时避免熔接线


12.精密汽车连接器端子外壳模具问题-唱片坑纹效应(Record grooves effect)

表现形式

唱片纹名如其形,因为温度和速度没有良好的配合,造成熔化的塑料原料没有在固化后能与模腔内的塑料完全融合,由于材料与模具表面有温度差异,塑料很快在表面形成凝固层,凝固中或已凝固的波动流动波峰阻碍随后的熔料沿模壁方向的流动,后进的塑料不会凝固在模腔表面,反而是令中央的材料向前延伸,从而形成像唱片一样形状的纹路。

如何解决?

13.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-可见顶针痕(Visible ejector marks)

表现形式

顶针在顶出产品时有着重要的作用,但是有时候会因为顶针长度不合适或装置错误,模具参数设置不当,模具工程师对模具脱模力没有很好的把控,模具温度差异或模具内部与顶针温度差异过大,顶针没有发挥出它原本的功效,产品表面光泽度下降,会出现陷入或突出两种情况,甚至有时候塑胶产品会被顶针戳穿。

如何解决?

14.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-脱模变形(Deformation during Demoulding)

表现形式

注塑件所需要的脱模力需要被不断测试评估才能达到最佳的效果,假设没有得到一定区域,那么注塑件会收到不同程度的损伤,出现根据裂痕,折断,拖拉出胶料和顶针的陷入和顶穿等变形情况。

如何解决?

15.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-冷胶(Cold Slugs)&拉丝(Filamentation)

表现形式

冷胶是由于射嘴温度跟熔料温度不适当,或者注塑机的回料系统过于缓慢,或者射嘴的直径与注塑件的材质不匹配,较冷的塑胶熔体会在浇口附近或者整个注塑件上堵塞。小量冷却黏附在热流道浇口的会产生类似于锥形拉丝的现象。

如何解决?

16精密汽车连接器端子外壳模具常见问题-黑点(Dark Spots)

表现形式

黑点容易出现在产品表面,对产品的表面光洁度会产生很大的影响。一般是熔化的塑胶温度过高在模具型腔内停滞时间过长,浇口系统受到污染。假设注塑件本身在熔解过程中释放出腐蚀性物质,会使得模具和产品被污染。当然也不排除注塑原料本身混入杂质,所以,再回收料的比例不宜过大或使用不合适的色母,着色剂,以上因素都是造成塑胶产品产生黑点的可能性。

如何解决?

17.精密汽车连接器端子外壳模具常见问题--积垢(Plate-out)

表现形式

模具在数千次使用后,或多或少塑料中会分离出低分子位置残留,附着在模具型腔表面形成积垢,会对注塑件的表面光洁度产生威胁。

如何解决?

  • 在使用POM, PP, PET, ABS, PC, PA, PBT等热塑性原材料中,要特别注意积垢的处理

  • 提高塑胶模具剪切力,控制模具型腔射速

  • 正确把控适度的润滑剂和着色剂

  • 把控烘干时间


以上是精密汽车连接器端子外壳模具常见问题的汇总,东莞市宜泽模具是一家主营塑料模具、连接器塑料模具、结构件塑料模具、端子塑料模具、精密模具配件的模具厂家,欢迎咨询。